অ্যাক্সেল মডুলার যানবাহনগুলির উভয় পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য প্রসারণযোগ্যতা থাকে, তাই স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসগুলি গাড়ির বডির সামনে, পিছনে, বাম এবং ডানদিকে সংরক্ষিত থাকে। তাছাড়া, ইন্টারফেস স্পেসিফিকেশন একই ধরনের অ্যাক্সেল মডিউলগুলির জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ।
অ্যাক্সেল মডুলার যানবাহনগুলি সাধারণত একটি কেন্দ্রীয় একক প্রধান বিম ফ্ল্যাট-গ্রিড ফ্রেম ব্যবহার করে, যা প্রধান রশ্মি, ক্রসবিম, সমর্থন প্লেট, পার্শ্ব অনুদৈর্ঘ্য বিম এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত। এই কাঠামোটি বড় হাইড্রোলিক সাসপেনশন এবং অ্যাক্সেল-টায়ার সিস্টেমকে মিটমাট করতে পারে, কার্যকরভাবে গাড়ির সামগ্রিক উচ্চতা কমাতে পারে এবং গাড়ির সামগ্রিক শক্তি এবং দৃঢ়তাকে সর্বাধিক করতে পারে।
প্রধান মরীচি Crossbeam
পার্শ্ব অনুদৈর্ঘ্য মরীচি Crossbeam সমর্থন প্লেট
একটি হাইড্রোলিক ট্রেলারের প্রধান রশ্মি শুধুমাত্র প্রাথমিক লোড বহনকারী উপাদান হিসেবেই কাজ করে না-এবং প্রায়শই একটি বায়ু জলাধার হিসেবেও কাজ করে এবং কিছু যানবাহনে এটি তেল সঞ্চয় করার কাজও অন্তর্ভুক্ত করে।
হাইড্রোলিক ট্রেলারে প্রধান মরীচির এয়ার স্টোরেজ ফাংশন: এই ডিজাইনটি অতিরিক্ত এয়ার ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। যেহেতু ট্রেলার ফ্রেমের বিভিন্ন অংশের প্লেটের পুরুত্ব যথেষ্ট এবং ট্রেলারের ব্রেক এয়ার প্রেসার সাধারণত 10 বার হয়, তাই স্টিল এবং ওয়েল্ডের শক্তি বাতাসের চাপকে ছাড়িয়ে যায়, কার্যকরভাবে বাতাসের ফুটো প্রতিরোধ করে। তদুপরি, প্রধান রশ্মির কার্যকরী বায়ুর পরিমাণ সাধারণ ডেডিকেটেড এয়ার ট্যাঙ্কের তুলনায় অনেক বেশি, কার্যকরভাবে বারবার ব্রেক করার কারণে অপর্যাপ্ত ব্রেক চাপ এড়ায়। বিভিন্ন ব্রেক উপাদানগুলিও প্রধান রশ্মির উপর মাউন্ট করা যেতে পারে, সুবিধাজনক বায়ু সরবরাহ প্রদান করে এবং ইনস্টলেশনের স্থান সংরক্ষণ করে।
কিছু ট্রেলারে, হাইড্রোলিক অয়েল ট্যাঙ্কটি প্রধান রশ্মির ভিতরেও ইনস্টল করা হয়, যা যানবাহনের সামগ্রিক কাঠামোকে আরও কমপ্যাক্ট করে তোলে। ইঞ্জিন এবং কন্ট্রোল বক্স দুটি-কলামের বগি এবং টো বারকে প্রভাবিত না করে গাড়ির সামনে বা পিছনে মাউন্ট করা যেতে পারে।
যেহেতু হাইড্রোলিক ট্রেলারগুলি বিভিন্ন আকার এবং ওজনের পণ্যসম্ভার বহন করে, তাদের দৈর্ঘ্যও আলাদা। স্থির দেহ সহ ঐতিহ্যবাহী পরিবহন যানবাহন লোড করার পরে শুধুমাত্র একটি অনুমানযোগ্য বিকৃতি প্রবণতা প্রদর্শন করে। যাইহোক, যদি একটি অ্যাক্সেল মডুলার যান একটি একক, অনমনীয় বডি হয়, তবে এর লোড ভঙ্গিটি পণ্যসম্ভারের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে। অতএব, এটি বাঞ্ছনীয় যে প্রতিটি লোডিংয়ের পরে, গাড়িটি একটি সামগ্রিক স্তরের অবস্থা বজায় রাখে, সমস্ত ফাংশন জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।
এই যানবাহনের মডুলার প্রকৃতির কারণে, অতিরিক্ত শিম যোগ করা যেতে পারে-অথবা বিদ্যমান শিমগুলিকে কমিয়ে-মডিউলগুলির মধ্যে সংযোগস্থলে। এটি একত্রিত মডিউলগুলিকে সামান্য ঊর্ধ্বমুখী ক্যাম্বার বা নিম্নগামী স্যাগ থাকতে দেয়, বিভিন্ন কার্গো লোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেয় এবং লোড করার পরে গাড়িটি সামগ্রিকভাবে সমান থাকে তা নিশ্চিত করে।
ক্যাম্বার সামঞ্জস্য করার জন্য, ক্যাম্বারটি প্রায় একটি চাপ কিন্তু একটি নিখুঁত বৃত্ত নয়। অতএব, কার্গো যেভাবেই লোড করা হোক না কেন, যানবাহন কখনই পুরোপুরি সমতল হতে পারে না; এটি শুধুমাত্র যতটা সম্ভব বন্ধ করা যেতে পারে। কার্গোর আকার এবং ওজন, সমর্থন পয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব এবং অক্ষের সংখ্যার উপর নির্ভর করে প্রয়োজনীয় ক্যাম্বার পরিবর্তিত হয়। ক্যাম্বার সামঞ্জস্যগুলি সর্বদা গাড়ির নিরাপদ লোড সীমার মধ্যে করা উচিত, যতটা সম্ভব সামঞ্জস্যকে অপ্টিমাইজ করে৷
সাধারণভাবে, বেস শিম প্লেটের উপরে প্রতিটি মডিউল জয়েন্টে যোগ করা শিমের বেধ 20 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, একটি একক মডিউলের বিচ্যুতি কোণ অনেক বড় হয়ে যেতে পারে, যা পজিশনিং পিনগুলিকে সঠিকভাবে বসতে বাধা দিতে পারে বা সংযোগকারী বোল্টগুলির উভয় মডিউলের গর্তের মধ্য দিয়ে যাওয়া কঠিন করে তুলতে পারে। এই সমস্যাগুলি লোডিং দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। অনুপযুক্তভাবে উপবিষ্ট পজিশনিং পিন অপারেটরদের একটি মিথ্যা ধারণা দিতে পারে যে গাড়ির সমাবেশ সম্পূর্ণ হয়েছে। প্রকৃত লোডিংয়ের সময়, পিনগুলি টর্সনাল রেজিস্ট্যান্স প্রদান করতে ব্যর্থ হয়, পুরো টর্কটিকে মডিউল সংযোগকারীতে স্থানান্তরিত করে, যার ফলে সংযোগকারীগুলি মোচড় বা ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ির ফাটল হতে পারে। চরম সতর্কতা প্রয়োজন!