একটি মডুলার ট্রেলারে হাইড্রোলিক সিস্টেম কী নিয়ন্ত্রণ করে?

হাইড্রোলিক সিস্টেমের সবচেয়ে দৃশ্যমান ফাংশন হল সাসপেনশন। একটি মডুলার ট্রেলারের প্রতিটি অ্যাক্সেল লাইন তার নিজস্ব হাইড্রোলিক সাসপেনশন সিলিন্ডারে বসে, যা একটি পেন্ডুলার সুইং আর্ম দিয়ে স্বাধীনভাবে বাড়াতে বা কমতে পারে। যখন ট্রেলারটি অমসৃণ মাটির উপর দিয়ে ভ্রমণ করে - একটি গর্ত, একটি রেল ক্রসিং, বা একটি কাঁচা নির্মাণ সাইটের র‌্যাম্প - প্রভাবিত অ্যাক্সেলের সিলিন্ডারটি চলাচলকে শোষণ করতে প্রসারিত বা প্রত্যাহার করে, যখন অন্যান্য অক্ষগুলি তাদের অবস্থান ধরে রাখে। এটি কার্গো প্ল্যাটফর্ম স্তর রাখে এবং লোড স্থানান্তর থেকে বাধা দেয়। অপারেটর তিনটি সাসপেনশন মোড থেকে নির্বাচন করতে পারে: ট্র্যাভেল মোড, যেখানে সমস্ত সিলিন্ডার হাইড্রোলিকভাবে সংযুক্ত থাকে তাই ওজন প্রতিটি এক্সেল জুড়ে সমানভাবে ভাগ করা হয়; লোডিং মোড, যেখানে সিলিন্ডারগুলি পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় যাতে প্ল্যাটফর্মটিকে একটি অসম কার্গো বেসের নীচে সুনির্দিষ্টভাবে সমতল করা হয়; এবং ফ্রিহুইল মোড, যেখানে প্রতিটি সিলিন্ডার চরম ভূখণ্ড অনুসরণ করার জন্য স্বাধীনভাবে ভাসছে। উত্তোলন স্ট্রোক সাধারণত 300 থেকে 600 মিলিমিটার হয়, যা লোড করার জন্য ডেকটিকে কম করার এবং রাস্তার ছাড়পত্রের জন্য এটিকে বাড়াতে যথেষ্ট পরিসর দেয়। দহেভি ডিউটি ​​ট্রাক ফ্ল্যাটবেড ফ্লোর মডুলার লো বেড ট্রেলার1,310 মিমি হুইলবেস সহ 60-100 টন রেট করা হয়েছে, রুক্ষ মাটিতে খননকারী এবং বুলডোজার বহন করার সময় এর নিম্ন ডেককে স্থিতিশীল রাখতে এই হাইড্রোলিক সাসপেনশন ব্যবহার করে। সঠিক সাসপেনশন কন্ট্রোল কার্গোকেও রক্ষা করে: লক্ষ লক্ষ ডলার মূল্যের একটি ট্রান্সফরমার বা চুল্লি একটি একক কঠিন ঝাঁকুনি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, তাই হাইড্রোলিক সিস্টেমের রাইডকে মসৃণ করার ক্ষমতা কার্গো সুরক্ষা সম্পর্কে যতটা তা ট্রেলারের স্থায়িত্ব সম্পর্কে।

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং হল যা একটি 30-মিটার, 12-অ্যাক্সেল ট্রেলারকে একটি গোলচত্বর বা লোডিং উপসাগরে ফিরে যেতে দেয়৷ প্রতিটি অ্যাক্সেল তার নিজস্ব হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা ঘুরানো হয় এবং একটি কেন্দ্রীয় ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলার একই সাথে প্রতিটি সিলিন্ডারে আনুপাতিক সংকেত পাঠায়। এটি তিনটি স্টিয়ারিং মোড সক্ষম করে: সাধারণ রোড মোড, যাতে সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলি হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের জন্য বিপরীত দিকে স্টিয়ার করে; কাঁকড়া মোড, যেখানে সমস্ত অক্ষ পার্শ্বপথে চলাচলের জন্য একই দিকে ঘুরিয়ে দেয়; এবং ক্যারোজেল মোড, যেখানে অক্ষগুলি একটি কেন্দ্রীয় বিন্দুর চারপাশে ঘোরে যাতে পুরো গাড়িটি জায়গায় ঘোরে। সর্বাধিক স্টিয়ারিং কোণ আঁটসাঁট সম্ভাব্য মোড় নির্ধারণ করে -ব্রিজ বিমের জন্য হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং মডুলার ট্রেলারহাইড্রোলিক গুজনেক দিয়ে 48 ডিগ্রী অর্জন করে, একটি প্রচলিত সেমি-ট্রেলারের 30-35 ডিগ্রী থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত। হাইড্রোলিক গুজনেক নিজেই একটি স্টিয়ারিং-গুরুত্বপূর্ণ উপাদান: এটি মডুলার প্ল্যাটফর্মকে একটি টোয়িং ট্র্যাক্টরের সাথে সংযুক্ত করে এবং সামনে একটি অতিরিক্ত হাইড্রোলিক লিফট পয়েন্ট প্রদান করে, যা অপারেটরকে মূল ডেকের থেকে স্বাধীনভাবে গুজনেককে বাড়াতে বা কমাতে দেয়। সমস্ত-চাকার হাইড্রোলিক স্টিয়ারিংও টায়ার স্ক্রাবিং কমায়, যা টায়ারের আয়ু বাড়ায় এবং ট্রেলারটিকে ভেজা পৃষ্ঠে স্কিডিং থেকে বাধা দেয়। 24 বা তার বেশি টায়ার সহ একটি মাল্টিহুইলারের জন্য, এমনকি একটি ছোট স্টিয়ারিং মিসলাইনমেন্টও দ্রুত পরিধানের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, তাই সিস্টেমে অবস্থান ফিডব্যাক সেন্সর রয়েছে যা নিশ্চিত করে যে প্রতিটি এক্সেল গাড়ি চলার আগে নির্দেশিত কোণে রয়েছে।

সাসপেনশনের বাইরে, হাইড্রোলিক সিস্টেম লোড এবং আনলোড করার সময় ব্যবহৃত ডেডিকেটেড উত্তোলন ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল ডেক লিফ্ট: সমস্ত সাসপেনশন সিলিন্ডারে একই সাথে চাপ দিয়ে, অপারেটর পুরো প্ল্যাটফর্মকে কয়েকশ মিলিমিটার বাড়ায়, ট্রেলারটিকে অস্থায়ী সমর্থনে বিশ্রাম নেওয়া একটি কার্গোর নীচে চালিত করার অনুমতি দেয়, তারপর ওজন নেওয়ার জন্য নামিয়ে দেওয়া হয়। বিপরীত প্রক্রিয়া - কার্গো নিচে সেট করার জন্য ডেক কমিয়ে - সমানভাবে সুনির্দিষ্ট। হাইড্রোলিক গুজনেক সহ ট্রেলারগুলিতে, ট্রেলারের সামনের অংশটি স্বাধীনভাবে উঠানো বা নামানো যেতে পারে, যা একটি ট্র্যাক্টর থেকে কাপলিং বা আনকপলিং করার সময় বা ব্রিজ গার্ডারের মতো দীর্ঘ, নমনীয় কার্গোর কোণ সামঞ্জস্য করার সময় কার্যকর। কিছু কনফিগারেশনের পিছনে হাইড্রোলিক র‌্যাম্প বা হাইড্রোলিক ফ্লিপ পায়ের আঙ্গুলগুলিও অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা স্থল স্তর থেকে নীচে থাকে যাতে ট্র্যাক করা সরঞ্জামগুলি আলাদা র‌্যাম্প ছাড়াই চলতে এবং বন্ধ করতে পারে। দখননকারী পরিবহনের জন্য ভারী শুল্ক কম লোডার ট্রেলারহাইড্রোলিক র‌্যাম্পের সাথে একটি কম ডেকের উচ্চতা একত্রিত করে, এটি 40-80 টন খননকারী লোড এবং আনলোড করা সহজ করে তোলে। হাইড্রোলিক লিফটিং মডিউল সংমিশ্রণের সময়ও ব্যবহার করা হয়: হাইড্রোলিক লকিং পিনগুলি দম্পতি মডিউলগুলি শেষ-থেকে-শেষ বা পাশে-দ্বারা-পাশে প্রসারিত হয় এবং সংযোগের সময় এবং মানব ত্রুটির ঝুঁকি উভয়ই হ্রাস করে, ম্যানুয়াল না হয়ে সংযোগ প্রক্রিয়াটি চালিত হয়৷

চূড়ান্ত হাইড্রোলিক ফাংশন হল একটি যা অপারেটররা কম ঘন ঘন ব্যবহার করে কিন্তু এটি মডুলার ধারণাকে সংজ্ঞায়িত করে: হাইড্রোলিক কাপলিং। স্বতন্ত্র অ্যাক্সেল-লাইন মডিউলগুলি শেষ-থেকে-শেষ (অনুদৈর্ঘ্য) বা পাশে-বাই-পাশে (ট্রান্সভার্স) হাইড্রোলিক লকিং পিন ব্যবহার করে এবং দ্রুত-হাইড্রোলিক এবং বায়ুসংক্রান্ত কাপলিং রিলিজ করে। যখন দুটি মডিউল একসাথে ধাক্কা দেওয়া হয়, তখন হাইড্রোলিক পিনগুলি যান্ত্রিকভাবে লক করার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রসারিত হয় এবং দ্রুত সংযোগগুলি হাইড্রোলিক এবং এয়ার লাইনগুলিকে সংযুক্ত করে যাতে সমগ্র সংমিশ্রণটি একক যান হিসাবে কাজ করে। এর মানে হল একটি 4-অ্যাক্সেল মডিউল একটি 6-এক্সেল মডিউলের সাথে যোগ করে মিনিটের মধ্যে একটি 10-অ্যাক্সেল ভারী লোড ট্রান্সপোর্টার তৈরি করতে পারে, অথবা লম্বা কার্গোর জন্য একটি প্রশস্ত, স্থিতিশীল প্ল্যাটফর্ম তৈরি করতে দুটি 6-অ্যাক্সেল মডিউল পাশাপাশি রাখা যেতে পারে। দ10 হাইড্রোলিক এক্সেল মডুলার ট্রেলারএটি একটি সাধারণ প্রি-কনফিগার করা সমন্বয়, কিন্তু গ্রাহকরা পৃথক মডিউল থেকেও কাস্টম কনফিগারেশন তৈরি করতে পারেন৷ হাইড্রোলিক কাপলিং ম্যানুয়াল পিন এবং বোল্ট সংযোগের পুরানো পদ্ধতির তুলনায় অনেক দ্রুত এবং নিরাপদ, এবং এটি নিশ্চিত করে যে সংমিশ্রণের প্রতিটি মডিউল একই হাইড্রোলিক চাপ এবং স্টিয়ারিং কমান্ডগুলি ভাগ করে।